Một lịch sử ngắn gọn của máy bay giấy

Trong nhiệm vụ của bạn để gấp chiếc máy bay giấy hoàn hảo , bạn có thể thấy mình tự hỏi về lịch sử của trò tiêu khiển phổ biến này.

Hầu hết các sử gia tin rằng người Trung Quốc là người đầu tiên chế tạo máy bay giấy. Vì chúng được ghi nhận là nhà phát minh đầu tiên của giấy, có vẻ hợp lý rằng chúng sẽ là những người đầu tiên tìm thấy một sử dụng sáng tạo cho chất này.

Ở Pháp, trong những năm 1700, anh em nhà Montgovier đã sử dụng giấy để tạo ra khí cầu khí nóng.

Năm 1783, họ làm người đầu tiên mang khinh khí cầu từ một miếng vải lót giấy.

Leonardo Da Vinci đã viết rằng ông đã sử dụng giấy da để xây dựng các mô hình máy bay trực thăng của mình.

Các anh em nhà Wright được cho là đã sử dụng các máy bay giấy như là một phần trong nghiên cứu của họ trong việc chế tạo chiếc máy bay chở người đầu tiên. Orville và Wilbur Wright thực hiện chuyến bay máy bay thành công đầu tiên vào ngày 17 tháng 12 năm 1903.

Trong những năm 1930, Jack Northrop sử dụng các mô hình máy bay giấy để kiểm tra khí động học của máy bay lớn hơn cho Tập đoàn Lockheed.

Lịch sử của máy bay giấy trở nên rất thú vị trong Thế chiến II. Bởi vì khẩu phần, nó không còn có thể làm đồ chơi bằng nhựa hay kim loại nữa. Giấy, tuy nhiên, đã có sẵn rộng rãi cho đồ chơi của trẻ em.

Một số máy bay giấy phổ biến nhất trong thời gian này được thiết kế bởi Wallis Rigby. Rigby là một người Anh đã chuyển đến Hoa Kỳ vào những năm 1930.

Ông đã xuất bản các mô hình của mình dưới dạng sách hoặc bộ hộp, mặc dù một số được in trên báo Chủ nhật như là một phần của phần truyện tranh. Nhiều người trong số các mô hình có màu sắc khá kỳ lạ, tuy nhiên, do thiếu mực vào thời điểm đó. Thiết kế của Rigby đã có một "tab và khe" xây dựng và được đánh giá cao như các mặt hàng thu gom ngày nay.

Năm 1944, General Mills đã có một chương trình khuyến mãi để gửi cho con hai mô hình máy bay giấy để đổi lấy hai chiếc hộp Wheaties và năm xu. Có 14 mẫu trong series, bao gồm các máy bay chiến đấu WWII như Curtis P-40 Flying Tiger, Spitfire của Anh, Zero của Nhật Bản và Focke-Wulf của Đức.

Công nghệ hiện đại đã ảnh hưởng đến sở thích của việc chế tạo máy bay giấy. Khi phần mềm Computer Aided Design (CAD) trở nên rẻ hơn và dễ sử dụng hơn, có thể cho nghiệp dư tạo ra các thiết kế máy bay tinh vi đáng kinh ngạc để chia sẻ với người khác thông qua Internet. Ngoài ra còn có các bộ dụng cụ chuyển đổi điện bằng máy bay giấy để chuyển đổi máy bay giấy của bạn thành một chuyến bay điện miễn phí.

Không giống như những người hâm mộ máy bay giấy trong Thế chiến II, các thư mục máy bay giấy ngày nay không còn giới hạn bản thân để tạo bản sao của máy bay thực tế nữa. Ví dụ, người hâm mộ Star Wars đã đưa máy bay giấy lên một cấp độ mới bằng cách sử dụng kỹ năng origami của họ để tạo ra các mô hình giấy của phi thuyền từ nhượng quyền thương mại điện ảnh. Star Wars Folded Flyers của Benjamin Harper và Star Wars Origami của Chris Alexander là hai ví dụ về những cuốn sách dạy mọi người cách tạo ra những mô hình này.

Các thư mục với một vệt cạnh tranh đã cố gắng thiết lập các bản ghi khác nhau cho máy bay giấy bay. Vào tháng 3 năm 2012, Joe Ayoob, cựu tiền vệ đại học, đã bay một chiếc máy bay giấy 226 feet, 10 inch để phá vỡ chuyến bay Guinness World Records trước đó bởi Stephen Kreiger năm 2003. Krieger đã bay chiếc máy bay giấy của mình 207 feet, 4 inch. Tuy nhiên, thiết lập kỷ lục của Ayoob là kết quả của sự hợp tác giữa anh và John Collins, một nhà sản xuất tại KRON-TV ở San Francisco. Collins thiết kế chiếc máy bay mà Ayoob sử dụng, nhưng nói với các thành viên báo chí rằng ông không có sức mạnh cánh tay cần thiết để thách thức kỷ lục thế giới.

Kỷ lục cho chuyến bay máy bay giấy dài nhất thuộc về Ken Blackburn. Anh lập kỷ lục năm 1983 ở 16,89 giây, nhưng không vui khi để thành tích này đứng vững.

Ông thiết lập lại kỷ lục vào năm 1987 tại 17,2 giây và một lần nữa vào năm 1994 với 18,8 giây. Anh đã mất kỷ lục một thời gian ngắn, nhưng đã giành lại danh hiệu vào năm 1998 với một chuyến bay 27,6 giây được thực hiện tại sân vận động Georgia Dome. Blackburn hiện đang làm việc như một kỹ sư hàng không tại căn cứ không quân Eglin ở Florida và đã viết nhiều cuốn sách về máy bay giấy gấp. Trang web cá nhân của anh là một nguồn tài nguyên tuyệt vời cho bất kỳ ai quan tâm đến máy bay giấy.

Ngoài việc thử nghiệm với bao xa và bao lâu họ có thể ném một chiếc máy bay giấy, nhiều người đã thiết lập hồ sơ cho kích thước của máy bay giấy của họ. Christian Thorp Frederiksen, 12 tuổi đến từ Đan Mạch, chế tạo một chiếc máy bay giấy có kích thước 2,5 mm x 1 mm vào ngày 16 tháng 3 năm 1995. Vào ngày 16 tháng 5 năm 1995, các sinh viên từ Đại học Công nghệ Delft đã chế tạo một chiếc máy bay với sải cánh 40 chân, 10 inch.