Thêm màu sắc và đa dạng vào danh sách đầu máy xe lửa của bạn với một mẫu thử nghiệm

01/05

Leasers, Demonstrators và Pooled Power - Thêm màu vào danh sách của bạn

Mô hình đường sắt người chọn để làm theo một nguyên mẫu làm như vậy vì nhiều lý do. Một lợi thế là nó làm cho nó khó khăn hơn để đi lạc khỏi những gì bạn cần và splurge trên bất kỳ mô hình mà bắt mắt của bạn. Duy trì một chủ đề nhất quán cũng cải thiện đáng kể chủ nghĩa hiện thực của bất kỳ bố cục nào. Nhưng như với mọi thứ khác, có những ngoại lệ đối với mọi quy tắc.

May mắn thay nếu bạn nghiên cứu nguyên mẫu cho bất kỳ khoảng thời gian nào, bạn sẽ nhanh chóng tìm thấy nhiều ví dụ về đầu máy xe lửa ở những nơi bạn mong đợi ít nhất. Người lập mô hình và người đi xe lửa thường gọi đây là "sức mạnh nước ngoài", ở chỗ nó không thuộc về đường sắt mà nó đang chạy. Hôm nay không có gì lạ ở Bắc Mỹ đối với đầu máy xe lửa từ Canada và Hoa Kỳ để vượt qua biên giới - tạo ra sức mạnh nước ngoài thực sự.

Santa Fe đầu máy hơi nước ở Ohio trên Pennsylvania? Norfolk Southern diesels ở miền nam California trên Liên minh Thái Bình Dương? Tây Maryland quyền lực trên Reading? Tất cả đều là những tình huống nguyên mẫu, minh họa cho thực tế rằng dù đường sắt có lớn đến mức nào đi chăng nữa, luôn luôn có nhu cầu cầu xin, mượn và có trong một số trường hợp - ăn cắp!

Không chỉ thực hành chia sẻ quyền lực làm cho tàu xem thú vị hơn, nó cũng có thể thêm một cấp độ mới của niềm vui cho phiên điều hành mô hình tiếp theo của bạn.

02 trên 05

Trình diễn

Từ đầu máy xe lửa hơi nước đến các động cơ diesel FT đến các động cơ diesel hiện đại ngày nay, các nhà xây dựng thường bán các công nghệ mới nhất bằng cách hiển thị đường sắt đầu tiên của họ. Đôi khi đường sắt cũng sẽ cho đầu máy của họ ra ngoài để thử nghiệm. Điều này thậm chí còn phổ biến hơn trong độ tuổi của hơi nước, khi thiết kế tùy chỉnh là tiêu chuẩn, không phải là ngoại lệ.

Đầu máy của người biểu tình đi từ đường sắt đến đường sắt, hoạt động hàng tuần hoặc hàng tháng tại một thời điểm để đánh giá. Trong thời gian thử nghiệm, một chiếc xe đặc biệt được cung cấp bởi nhà sản xuất hoặc đường sắt sẽ thường đi cùng đầu máy xe lửa để cho phép quan sát tay đầu tiên. Chiếc xe thường được trang bị động lực kế và các thiết bị thử nghiệm khác để giúp đo lường sức kéo, hiệu quả nhiên liệu, tăng tốc và mọi số liệu thống kê quan trọng khác. Các thử nghiệm dài hạn có thể không liên quan đến việc đi kèm trên mỗi chuyến đi, nhưng đủ khả năng cho đường sắt có cơ hội thử nghiệm một số tình huống hoạt động và đánh giá hiệu quả theo thời gian.

Trong khi trên tài sản, đầu máy xe lửa có thể được sử dụng độc lập, hoặc trộn với sức mạnh của đường.

Người biểu tình luôn được đảm bảo thu hút sự chú ý. Không chỉ là điều mới nhất, nhưng các nhà xây dựng thường tự hào hơn trong các sơ đồ sơn được áp dụng cho những đầu máy này để đảm bảo chúng nổi bật trong bất kỳ sự bao gồm nào. Đối với người lập mô hình, điều này không chỉ bổ sung một số màu sắc và đa dạng cho đội tàu của chúng tôi, nó còn tạo cơ hội để chạy một số thiết bị "đường sắt" của chúng tôi chưa từng sở hữu. Xét cho cùng, đường sắt không phải lúc nào cũng mua mọi thứ họ kiểm tra.

Sau khi thử nghiệm được hoàn thành, các nhà xây dựng thường bán các đơn vị trình diễn. Tại thời điểm này, chúng thường được vẽ theo sơ đồ truyền thống của đường sắt và khó có thể chọn ra một đám đông. Đặc biệt đầu máy có hiệu suất kém không thể tìm thấy người mua và thường được đưa trở lại người xây dựng và thêm vào hạm đội cho thuê của họ hoặc trở thành giường thử nghiệm cho sự đổi mới mới tiếp theo.

03 trên 05

Cho thuê đầu máy xe lửa

Mức độ giao thông đường sắt tăng và giảm cùng với tất cả các loại thương mại khác. Nền kinh tế, các lô hàng theo mùa và các yếu tố khác có thể tạo ra sự gia tăng về giao thông. Đầu máy xe lửa là đầu tư vốn đắt tiền, và đường sắt không thể đủ khả năng để họ ngồi chờ đợi giờ cao điểm. Để bù đắp cho điều này, đường sắt thường sẽ cho thuê thêm thiết bị khi cần thiết.

Từ quan điểm mô hình hóa, các đơn vị cho thuê thể hiện một loạt các tùy chọn năng lượng động cơ tuyệt vời. Không chỉ có thể sử dụng bất kỳ loại đầu máy nào, nhưng các phương án sơn mà chúng có thể từ các thiết kế tùy chỉnh hào nhoáng để nhạt nhẽo "nhanh chóng và bẩn" để vá các sơ đồ sơn từ các chủ sở hữu trước đó. Thường đầu máy xe lửa được mượn từ một công ty cho thuê, nhưng thỉnh thoảng đường sắt sẽ cho thuê đầu máy xe lửa trực tiếp từ nhau.

Các công ty cho thuê thường không mua điện mới. Đội tàu cho thuê đầu máy bị chi phối bởi các thiết bị cũ hơn một chút, đã nghỉ hưu bởi các tuyến đường sắt. Thường thì thiết bị được xây dựng lại và được đại tu rộng rãi. Tùy thuộc vào tốc độ của công ty muốn trả lại sức mạnh cho dịch vụ, nó có thể hoặc không thể được sơn lại. Trong một số trường hợp, đường sắt bán thiết bị cũ chỉ để cho thuê lại sau nhiều năm hoặc thậm chí vài tháng sau đó.

Thực hành đã trở nên phổ biến hơn từ những năm 1970, nhưng nó không phải là chưa từng thấy ngay cả trong những ngày hơi nước. Santa Fe 2-10-4 và Reading 4-8-4 có thể được tìm thấy ở những thời điểm khác nhau trên Đường sắt Pennsylvania chẳng hạn.

Với rất nhiều công ty cho thuê và các mô hình trên mạng, đầu máy cho thuê là một chủ đề dễ dàng và hấp dẫn đối với bất kỳ bố cục "ngắn gọn" nào. Vì hầu hết các công ty cho thuê ngày nay hoạt động dưới biệt danh của tên viết tắt của họ (HLMX, FURX, GECX, vv), họ dễ dàng lập mô hình - hoặc tự do . Nếu bạn là một người lập mô hình chỉ thích mọi thứ, thì việc tạo công ty cho thuê của riêng bạn sẽ là một cách tuyệt vời để có giấy phép để mô hình hóa mọi thứ.

04/05

Sức mạnh tổng hợp

Có lẽ sự xuất hiện phổ biến nhất của quyền lực lang thang với các tuyến đường sắt khác xảy ra là kết quả của các hoạt động hợp tác. Xe chở hàng được hoán đổi giữa các tuyến đường sắt mỗi ngày - không có điều đó, toàn bộ hệ thống sẽ không hoạt động. Mặc dù họ không đi lang thang thường xuyên, đầu máy xe lửa cũng có thể chạy từ đường này sang đường khác.

Đầu máy xe lửa phát triển mạnh từ nhiều yếu tố. Đôi khi, thiết bị còn lại để tăng tốc độ lịch biểu. Điều này trở nên phổ biến hơn với động cơ diesel, vì phạm vi hoạt động của đầu máy xe lửa lớn hơn rất nhiều và các bộ phận được chuẩn hóa nhiều hơn giữa các con đường.

Trên các chuyến tàu chuyên dụng đường dài, mỗi tuyến đường sắt có thể cung cấp một số đầu máy nhất định cho một hồ bơi cho dịch vụ đó, dựa trên số dặm tàu ​​đã đi qua tuyến của họ. Thay vì tách và thay thế sức mạnh tại các điểm trao đổi, đầu máy xe lửa chỉ đơn giản là ở lại với tàu. Thực hành này cũng xảy ra trên cơ sở ít được lên lịch. Đường sắt theo dõi lượng thời gian đầu máy của họ chi tiêu trên một tuyến khác. Đường mượn có thể trả tiền cho việc sử dụng một cách kiếm tiền, hoặc bằng cách sử dụng đầu máy có thể so sánh được trên đường cho vay. Như bạn có thể nói, thực hành này đòi hỏi rất nhiều kế toán - một cái gì đó chúng ta không phải lo lắng về mô hình đường sắt của chúng tôi.

Trên một đường ray mô hình, sức mạnh tổng hợp có nhiều khả năng sẽ được nhìn thấy dưới dạng đầu máy xe lửa từ một đường kết nối. Nó không phải là không phổ biến để tìm các kịch bản xa lạ hơn tuy nhiên. Đường sắt đã được biết là sử dụng đầu máy xe lửa mượn từ một dây chuyền khác hoặc công ty cho thuê để trả tiền điện cho một công ty khác!

05/05

Quyền theo dõi

Tuy nhiên, một lựa chọn nữa cho "quyền lực nước ngoài" xuất hiện dưới dạng những gì người đường sắt gọi là "quyền theo dõi". Trong trường hợp này, nó không chỉ là đầu máy xe lửa, mà là toàn bộ xe lửa thuộc về một tuyến đường sắt khác. Thường được thực hiện như là kết quả của việc sáp nhập hoặc hợp nhất để bảo vệ cạnh tranh, đường sắt có thể cấp cho nhau quyền sử dụng tuyến đường của họ. Đây có thể là thỏa thuận đứng, hoặc các vấn đề ngắn hạn như trong trường hợp có sự trật bánh hoặc vấn đề khác. Đường song song có thể lưu trữ các chuyến tàu "đường vòng" từ tuyến đường sắt cạnh tranh.

Các thỏa thuận lâu dài hơn có thể liên quan đến một cái gì đó như quyền truy cập vào một ngành công nghiệp lớn hoặc cảng. Thay vì xây dựng các cơ sở trùng lặp, một tuyến đường sắt sẽ chỉ trả một khoản phí khác để sử dụng các tuyến đường của họ. Trong một số trường hợp, đường sắt thậm chí sẽ đi cùng nhau trên việc xây dựng các tuyến mới nếu nó cùng có lợi.

Trên tuyến đường mô hình, các quyền theo dõi này có thể được sử dụng theo nhiều cách. Bạn có thể tổ chức một "chạy qua" đào tạo mà không dừng lại hoặc làm bất kỳ chuyển đổi trên đường dây của bạn, nhưng chỉ đơn giản là đi qua đường. Một chuyến tàu từ đường kết nối cũng có thể đến thông qua các quyền theo dõi tại một trong các sân hoặc các ngành của bạn để làm việc, sau đó quay lại và trở về "nhà". Chuyển chạy từ đường sắt khác nhau trên cùng một bố trí cũng có thể vượt qua từ dòng này sang dòng khác.