Athearn Genesis HO Scale GP15 - Nâng cao thanh
Trang web của nhà sản xuất
EMD GP15 đã được tái tạo ở nhiều quy mô, bao gồm HO, trước đây. Bản phát hành được chờ đợi từ lâu của Athearn về một mô hình mới của mẫu thử nghiệm này trong dòng Genesis của nó mang lại tất cả sự cường điệu. Đầu máy xe lửa nhỏ và linh hoạt này sẽ hữu ích trên nhiều tuyến đường mô hình như trong đời thực.
Ba số có sẵn trên mỗi đường trong các phiên bản DC hoặc DCC / âm thanh.
Tên đường (lần chạy đầu tiên): Conrail, Chicago Northwestern, Norfolk Southern (cũ CR), Missouri Pacific, Undecorated (nhiều phiên bản)
MSRP: $ 269,98 (DCC / âm thanh) / $ 169,98 (DC)
Lần chạy thứ hai với tên đường và các biến thể chi tiết mới đã được công bố.
Lịch sử thử nghiệm
Trong thập niên 1970, Bộ phận động lực điện của General Motors (EMD) đã thiết kế một chương trình đầu máy mới để cạnh tranh với các chương trình xây dựng lại đầu máy đang phát triển. Đường sắt trên khắp đất nước đã được xây dựng lại đầu máy xe lửa cũ để tiết kiệm chi phí của một đầu máy mới. Nhiều động cơ được xây dựng lại là các mô hình EMD cũ hơn.
EMD đã thiết kế GP15 để xử lý nhiều vai trò giống nhau được thực hiện bởi các đầu máy xe lửa sẽ thay thế, từ sân và chuyển sang nhiệm vụ chính. Đường sắt mua GP15 cung cấp một số lượng tương đương của đầu máy thương mại trong đó sẽ cung cấp động cơ kéo, máy phát điện và các thành phần khác có thể được xây dựng lại và bao gồm trong đầu máy khác mới. GP15 có công suất 1.500 mã lực và có nhiều tùy chọn bao gồm phanh động và hệ thống lọc khí khác nhau. Các biến thể sau này bao gồm một phiên bản 8-cylender tăng áp của động cơ diesel 645.
EMD xây dựng 368 GP15s trong một loạt các thỏa thuận giữa năm 1974 và 1982 cho sáu tuyến đường sắt.
Bối cảnh lịch sử từ: Athearn Trains GP15 Instruction Sheet
Hiệu suất
Athearn có truyền thống lâu đời về xây dựng các mô hình đáng tin cậy. GP15 cũng không ngoại lệ. Mô hình này được cung cấp trong cả hai phiên bản DC và DCC tiêu chuẩn được trang bị bộ giải mã âm thanh Soundtraxx Tsunami.
Phiên bản DCC đã được kiểm tra cho đánh giá này.
Mặc dù họ có thể và đã kéo dài đôi chân của họ trong dịch vụ đường bộ, GP15 của thường được giao cho bãi và các giải đấu địa phương có nhiều hoạt động tốc độ thấp. Tôi đưa tôi vào thử nghiệm làm việc một sân nhỏ và một số giải trí địa phương cho một buổi tối.
Các GP15 bắt đầu lên đến 20 chiếc xe ở một tốc độ chậm trơn tru và thực tế mà không bị trì trệ trên thang sân của tôi trong đó bao gồm một lớp lên rất nhẹ. Trên 20 chiếc xe, đầu máy sẽ dừng lại thường xuyên, bao gồm cả những nỗ lực để chật chội trong những chiếc couplers. Nhiều nguyên mẫu hoạt động của GP15 theo cặp, do đó, một đơn vị thứ hai sẽ không nhìn ra khỏi vị trí nếu phi hành đoàn sân của bạn thường xuyên xử lý cắt giảm lớn hơn của xe ô tô.
Trong khi đầu máy sẽ nén cùng với tốc độ tối đa có lẽ lớn hơn một chút so với mẫu thử nghiệm, hiệu suất tốc độ chậm của nó là nổi bật. Tăng tốc là trơn tru và duy trì tốc độ thấp hiệu suất là hiện tượng. Tôi đã có một số vấn đề sớm với việc trì hoãn các bài hát đã không được sử dụng trong một thời gian. Một chút làm sạch theo dõi quá hạn loại bỏ vấn đề này. Đây có thể là đầu máy yên tĩnh nhất mà tôi từng thử nghiệm (không bao gồm âm thanh của khóa học). Ngay cả ở tốc độ tối đa, không có tiếng ồn động cơ hoặc hộp số.
Điều này cho phép bộ giải mã sóng thần tỏa sáng.
Tôi kết hợp đầu máy vào một số loại xe khác nhau với các khớp nối khớp nối khác nhau. Một số couplers với chân chuyến đi dài hơn đã can thiệp vào cày.
Âm thanh
Bộ giải mã Soundtraxx Tsunami đã nhận được những đánh giá tích cực trong các đầu máy khác và đang trở thành tiêu chuẩn mới cho âm thanh DCC. Một trong những tính năng thiết lập các bộ giải mã này là khả năng tùy chỉnh hầu hết mọi tính năng. Tôi để lại đầu máy của tôi trên nhà máy được trang bị các thiết lập cho thử nghiệm này.
Một trong những điều đầu tiên để nhảy ra về các thiết lập của nhà máy trên bộ giải mã âm thanh này là khối lượng tổng thể thấp. So với đầu máy xe lửa khác, đầu máy này rất yên tĩnh. Trong khi âm thanh là một vấn đề của sở thích cá nhân, tôi phải nói rằng tôi thích các thiết lập. Trên đường ray mô hình lớn hơn, một căn phòng đầy động cơ quay trở lại với khối lượng lớn có thể rất mất tập trung.
Đầu máy có thể được nghe thấy từ một khoảng cách thoải mái, nhưng không phải từ bất cứ nơi nào trong nhà. Một tính năng tốt đẹp là tất cả các âm thanh được cân bằng độc đáo; không có chuông hoặc còi quá mức. Tôi có lẽ sẽ để lại hầu hết các thiết lập của nhà máy, nhưng thiết lập âm lượng có thể được điều chỉnh cho mỗi âm thanh nếu muốn.
Chi tiết
Athearn tuyên bố rằng đây sẽ là mô hình chi tiết nhất của đầu máy này từng được sản xuất ở quy mô HO và chúng được giao. Với tất cả các tùy chọn và thay đổi sản xuất, GP15 là một thách thức đối với các nhà sản xuất mô hình. Không có hai đầu máy xe lửa trông giống nhau. Một cái nhìn vào sơ đồ phần trên tờ hướng dẫn của Athearn kể câu chuyện. Từ cửa hút gió xuống đòn bẩy cắt ghép, Athearn đã tái tạo lại mọi thay đổi trong sản xuất lớn hay nhỏ. Đầu máy chi tiết thường xuyên thay đổi theo thời gian, vì vậy đối với những người cố gắng để mô hình một mẫu thử nghiệm rất cụ thể hoặc khoảng thời gian, vẫn sẽ có chỗ cho một số tweeking. Đối với hầu hết, một công việc thời tiết tốt là tất cả những gì cần thiết để đặt đầu máy này vào phục vụ.
Tôi đã thử nghiệm phiên bản Conrail. Để biết thêm chi tiết về các chi tiết cụ thể của Convey, xem trang hai của tổng quan này.
Nhìn chung, đầu máy này rất cao về chi tiết. Các màn hình xem qua trên bộ tản nhiệt, cát và đường hàng không trên các xe tải, nội thất cabin và chi tiết thí điểm nổi bật trong số các phần còn lại. Cửa sổ và che nắng toàn thời tiết được bao gồm dưới dạng chi tiết bổ sung cho người tiêu dùng.
Sơn được áp dụng đồng đều và tất cả các chữ, bao gồm cả các đề can an toàn nhỏ, rõ ràng và sắc nét. Hầu hết các đầu máy này được xếp trong bãi và nhận được lớp phủ khí thải và bụi bẩn tốt. Một công việc thời tiết tốt sẽ thực sự làm cho các chi tiết nhỏ bật lên.
Trang web của nhà sản xuất
Trang web của nhà sản xuất
Chi tiết Conrail
Động cơ Conrail đầu tiên của Athearn được mô tả chi tiết khi đầu máy xe lửa xuất hiện khi giao hàng vào năm 1979. Conrail nhận 100 GP15 vào năm 1979, giao dịch trong GP7 và GP9. Toàn bộ hạm đội sống sót qua việc tiếp quản Norfolk Southern / CSX hoạt động chủ yếu trong sân và dịch vụ địa phương trên toàn hệ thống.
Trong 20 năm tới nhiều người sẽ nhận được cày, đèn mương khác nhau, sơn mới và các thay đổi chi tiết khác.
Một số trong số này có thể được trình bày trong các bản phát hành sau của Athearn. (Các phiên bản Norfolk Southern đại diện cho đầu máy xe lửa CR cũ với đèn rãnh làm việc được lắp đặt.)
So sánh mô hình với những bức ảnh chi tiết trong cuộc đánh giá sức mạnh động cơ lan can của Paul K. Withers ' : 1986-1991 (Withers Publishing, 1992), mô hình đã chiếm được cái nhìn của đầu máy Conrail đẹp mắt. Có lẽ chi tiết yêu thích của tôi là đèn chỉ báo LSL (Locomotive Speed Limiter) nhỏ xíu chiếu vào khung gần các giếng ở phía trước. Chi tiết nhỏ này là một phần của một thiết bị đặc biệt được sử dụng trên đầu máy xe lửa di chuyển hành lang Đông Bắc của Amtrak. Nó gần như không bao giờ được tìm thấy trên các mô hình thương mại.
Các chi tiết nhỏ khác của Conrail bao gồm hộp tín hiệu cab ở bên phải, cày kép và ăng-ten. Có nhiều tùy chọn chi tiết cơ thể quan trọng hơn là quá nhiều để liệt kê. Theo thời gian, nhiều đầu máy Conrail có cày khác nhau và những thay đổi khác.
Tất cả chúng có thể được đại diện với các chi tiết khác sau khi thị trường nếu một mẫu thử nghiệm cụ thể đang được mô hình hóa từ các bức ảnh.
Trang web của nhà sản xuất