SD60M là một phần của dòng 60 thành công của EMD và động cơ diesel "Thế hệ thứ ba" đầu tiên của EMD với thiết kế "cabin thoải mái" mới.
Lịch sử thử nghiệm
Builder: General Motors, Bộ phận động cơ điện (EMD)
Loại AAR: CC
Ngày xây dựng: 1989 - 1993
Số lượng: 460
Mã lực: 3.800
Động cơ: 16-710G3A
Chiều dài: 67ft
Năm năm sau khi giới thiệu SD60 mới, EMD bắt đầu cung cấp một thiết kế cải tiến với một chiếc taxi mới. Những "xe taxi rộng" này đã được sử dụng ở Canada từ năm 1973.
Các xe taxi không thực sự rộng hơn so với xe taxi truyền thống, nhưng chiều rộng được mở rộng tất cả các cách để nền tảng phía trước mà không có hai lối đi nhỏ ở hai bên của mui xe ngắn truyền thống.
Được biết đến như Bắc Mỹ, an toàn hoặc thoải mái xe taxi, các đơn vị này cung cấp thoải mái phi hành đoàn lớn hơn và an toàn với việc bổ sung các bài viết tai nạn lớn bên trong mũi. Cả EMD và GE đều cung cấp thiết kế taxi đầu tiên cho thị trường Mỹ vào năm 1988. Đầu máy SD60M đầu tiên của EMD là 25 chiếc được giao cho Union Pacific vào năm sau. Sáu mươi SD60 được xây dựng cho quốc gia Canada bởi GM ở London, Ontario. Ngoài chiếc taxi rộng, những đầu máy xe lửa này cũng được trang bị một chiếc xe có chiều rộng đầy đủ. Do đó họ đã được phân loại SD60F. Bên trong, chúng giống hệt với các SD60 khác.
Chiếc SD60M đầu tiên được thiết kế đặc trưng với một chiếc taxi ba cửa sổ với một cái mũi không bị giảm dần. Năm 1991, thiết kế đã được sửa đổi để bao gồm một mũi nhọn và kính chắn gió hai cửa sổ tăng khả năng hiển thị phi hành đoàn và cắt giảm chi phí sản xuất.
Union Pacific và Burlington đầu máy xe lửa thuộc sở hữu miền Bắc của cả hai mẫu thiết kế.
Năm 1994, một biến thể mới đã được giới thiệu trên Conrail số 5544. Thiết kế taxi "Isolated" này cải thiện hơn nữa buồng lái bằng cách giảm tiếng ồn và rung động. Đây sẽ đi vào sản xuất như mô hình SD60I .
Ban đầu được xây dựng chỉ cho 4 tuyến đường sắt, ngày nay hầu hết các đầu máy xe lửa vẫn có thể được tìm thấy trong dịch vụ trên các con đường ban đầu của họ hoặc cho các chủ sở hữu mới có được thông qua các vụ sáp nhập.
Lịch sử -Biểu mẫu được biên dịch từ SD60 Series của EMD; Steppingstone đến thế kỷ 21 bởi Diesel Era, 1996.
Đường sắt hoạt động
- Burlington Northern - 100
- BNSF - (từ BN, 1995)
- Canadian Pacific - (từ Soo, 1989)
- Conrail - 74
- CSX - (từ CR, 1998)
- Norfolk Southern - (từ CR, 1998)
- Soo Line - 5 (đến Canada Thái Bình Dương)
- Union Pacific - 281
Mô hình
SD60M đã được sao chép ở nhiều quy mô. Được sử dụng trên các tuyến đường sắt trên khắp lục địa, các đầu máy xe lửa này phù hợp với hầu hết mọi bố trí đặt vào năm 1989 hoặc mới hơn. Ngoài việc được cung cấp ở một số quy mô phổ biến, các phiên bản cab hai cửa sổ và thích hợp cũng được một số nhà sản xuất cung cấp.
Đầu máy xe lửa đã được chứng minh là cực kỳ linh hoạt và có thể được sử dụng trên bất kỳ loại tàu chở hàng nào. Nhờ các thỏa thuận chạy qua và vận hành tổng hợp điện hiện đại, việc tìm kiếm các đầu máy xe lửa này cũng không phải là điều hiếm hoi.
N Quy mô: Atlas
Quy mô HO: Athearn (Genesis), Life-Like (Proto-2000), Sản phẩm điện đường sắt (vỏ và khung chỉ - ngoài sản xuất)
S Quy mô: Mô hình Mỹ
O Tỷ lệ: MTH