F9, là tiêu chuẩn cuối cùng của "toa xe có mái che" của EMD.
Lịch sử thử nghiệm
Builder: General Motors, Bộ phận động cơ điện (EMD)
Loại AAR: BB
Ngày xây dựng: 1954-1960
Số được xây dựng: 99 A, 156 B
Mã lực: 1.750
Động cơ: 16-567C
Chiều dài: 50 ft
Đến năm 1954, đường sắt đã bắt đầu di chuyển ra khỏi đầu máy kiểu taxi và đang chuyển sang mô hình "công tắc đường" mới trong các xe tải. Nhưng với việc nâng cấp 567C thủ tướng chính, EMD cảm thấy có đủ thị trường để cung cấp cho chiếc xe cũ "bao phủ" một lần nữa.
Bắt đầu với FT vào năm 1939, đầu máy chịu trách nhiệm hơn bất kỳ đầu máy nào khác cho việc loại bỏ đầu máy hơi nước, dòng F phát triển đã tìm được công việc trên các tuyến đường sắt trên khắp Bắc Mỹ trong mọi loại dịch vụ. Tiền thân của F9, chiếc F7, bán được gần 4000 chiếc giữa các model A và B. Mặc dù các chữ số tăng lên với các mô hình kế tiếp, nhưng các số F không tuần tự giống như chuỗi E.
F ban đầu đứng cho mười bốn trăm mã lực với F3. Vào thời điểm F9 xuất hiện, sức mạnh đã tăng lên 1750.
Nó thường được giả định bởi mô hình đường sắt mà F đứng cho vận tải hàng hóa, và rằng các đơn vị F là các đối tác dịch vụ vận chuyển hàng hóa đến sáu trục E đầu máy hành khách. Các chữ cái được dựa trên mã lực như đã đề cập, và Fs đã ở ngay tại nhà trong dịch vụ hành khách. Một lựa chọn hơi nước cung cấp hơi nước cho sưởi ấm xe khách. EMD cũng cung cấp đầu máy lớn hơn cho dịch vụ hành khách, FP9.
Sau đó, F9 sẽ phát triển hơn nữa trong dịch vụ dual-mode chuyên dụng cho New Haven như FL9.
Mặc dù F9 có thể tự mình xử lý nhiều nhiệm vụ, nhưng chúng thường được vận hành theo bội số thông qua việc sử dụng cáp MU. Hoạt động theo cặp với một đơn vị "A" khác làm cho di chuyển ngược dễ dàng hơn bằng cách không cần phải biến đầu máy xe lửa.
Để có thêm năng lượng với chi phí thấp hơn, EMD cung cấp các đơn vị F9B hoặc tăng cường. F9 thường chạy như một bộ ba, bốn hoặc nhiều đầu máy xe lửa trên các tuyến tàu chính. Để tránh các yêu cầu liên minh tiềm năng cho các đội trên mỗi đơn vị, nhiều tuyến đường sắt đánh số đầu máy A và B của họ như ABCD hoặc các kết hợp khác để biểu thị các đơn vị khác nhau như một phần của một đầu máy.
Những gì F9 không phù hợp với, giống như người tiền nhiệm của nó, là công việc đòi hỏi phải thường xuyên di chuyển ngược hoặc chuyển đổi với các thành viên phi hành đoàn trên mặt đất. Những người đi đường sắt nhanh chóng tìm thấy những chiếc mui xe hẹp của "bộ chuyển đổi đường" mới như RS-3 của Alco và GP7 riêng của EMD dễ làm việc hơn nhiều.
Bên ngoài, F9 rất giống với F7. Sự khác biệt duy nhất "đáng kể" là sự bổ sung một bộ cửa chớp khác phía trước cửa sổ phía trước cửa sổ phía trước ở mỗi bên. Tùy chọn đường sắt được lựa chọn như máy phát hơi nước, phanh động và chi tiết nhỏ hơn đôi khi cũng có thể gây ra một số nhầm lẫn giữa các lớp khác nhau bao gồm F9 kế tiếp.
EMD đã công bố GP7 của nó và sẽ sớm phát hành Geep thứ hai, GP9. Tương lai của đầu máy đã được đại diện trong các đầu máy xe lửa và GP9 sẽ tiếp tục là người bán chạy nhất của EMD cho đến nay trong khi F9 bán ít hơn 250 đầu máy xe lửa.
Mặc dù số lượng thấp, EMD đã tìm thấy người mua ở gần 20 tuyến đường sắt. Nhiều đầu máy F9B đã được bán hơn Như đường sắt trộn lẫn các đơn vị mới hơn với đội tàu hiện có của các mô hình F3 và F7 hoặc FP9 mới. Một số vẫn còn hoạt động ngày hôm nay trong các bảo tàng và đường sắt du lịch. Norfolk Southern sử dụng một cặp đầu máy F9A cho các chuyến tàu điều hành của nó, mặc dù chúng được xây dựng lại rất nhiều và ít hơn một chút so với bản gốc bên ngoài so với bản gốc.
Tuyến đường vận hành ban đầu
- Atchison Topeka và Santa Fe - 18 A, 18 B
- Tuyến Bờ biển Đại Tây Dương - 2 A, 2 B
- Quốc gia Canada - 0 A, 38 B (Được xây dựng bởi GMD ở Canada)
- Canadian Pacific - 0 A, 8 B (Được xây dựng bởi GMD ở Canada)
- Chicago Burlington và Quincy - 10 A, 3 B
- Chicago và Tây Bắc - 0 A, 4 B
- Chicago và Rock Island - 31 A, 17 B
- Clinchfield - 0 A, 5 B
- Colorado & Nam - 1 A
- Denver và Rio Grande Tây - 4 A, 4 B
- EMD (Trình biểu diễn) - 2 A
- Khai thác mỏ Erie - 5 A, 6 B
- Ferrocarriles Nacionales de México - 10 A, 10 B
- Fort Worth và Denver - 1 A
- Đại Bắc - 0 A, 6 B
- Kansas City Southern - 2 A
- Louisiana và Arkansas - 1 A
- Louisville và Nashville - 9 A, 4 B
- Đường Milwaukee - 6 A, 6 B
- Missouri, Kansas, Texas - 0 A, 4 B
- Bắc Thái Bình Dương - 39 A, 32 B
- St Louis & San Francisco - 0 A, 13 B
- Wabash - 1 A
Mô hình
F9 là một trong những mẫu xe lửa phổ biến nhất trên thị trường. Đó là đường trơn tru và vẻ đẹp cho nó rất nhiều hấp dẫn. Và vì rất nhiều con đường đã có chúng, rất dễ dàng để tìm các nguyên mẫu phổ biến. Họ cũng làm cho nó tương đối rẻ tiền để khuôn và trang trí để đầu máy này là một sự lựa chọn rất phổ biến cho bộ starter trong nhiều quy mô.
Danh sách các mô hình có sẵn bên dưới bao gồm tất cả các sản phẩm mà tôi có thể xác định tại thời điểm này. Các mô hình từ các phiên bản thiết lập tàu đồ chơi thô đến các mô hình tỷ lệ chi tiết cao. Có thể các mô hình bổ sung, đặc biệt là nhập khẩu đồng, đã có sẵn trong quá khứ. Các đầu máy xe lửa được liệt kê ở đây cũng thường được sản xuất theo các lô sản xuất hạn chế, vì vậy tính khả dụng sẽ khác nhau. Đối với các thang đo khi không có F9, F7 sẽ tạo một khởi đầu tốt để có chi tiết hoặc thay thế.
N Quy mô: Bachmann , Intermountain, Life Like, Kato
Quy mô HO: Athearn, Bachmann, Cary (Bowser), Intermountain, PEMCO, Roco, Stewart
Quy mô O: Atlas - O