MP15DC là một trong những dịch vụ chuyển đổi cuối cùng của EMD.
Lịch sử thử nghiệm
Builder: General Motors, Bộ phận động cơ điện (EMD)
Loại AAR: BB
Ngày xây dựng: 1974 - 1980
Số lượng: 338
Mã lực: 1.500
Động cơ: 645E-12
Chiều dài: 48ft 8in
MP15DC đã thành công SW1500 trong các đầu máy "switcher" dài của EMD. Với cabin hoạt động nằm ở một đầu của khung và một mui xe dài xuống trên động cơ, những đầu máy này cung cấp khả năng hiển thị tốt hơn cho kỹ sư khi làm việc với phần còn lại của phi hành đoàn trên mặt đất trong khi chuyển đổi.
Giống như SW1500, dòng MP15 được thiết kế cho cả các nhiệm vụ chuyển mạch truyền thống được tìm thấy trong các bãi vận chuyển hàng hóa và các ngành công nghiệp cũng như nhiệm vụ trên đường. Điều này làm cho chúng rất thích hợp cho các đường nhánh, chuyển giao sân và người dân địa phương. Mặc dù hiếm, họ thậm chí có thể pinch trúng trên đường tự do thường xuyên nếu cần thiết.
MP15DC có ngoại hình rất giống với SW1500, chỉ lớn hơn một chút và rộng hơn. Befitting tình trạng switcher đường của họ, tất cả MP15DCs cưỡi trên xe tải Blomberg B EMD thay vì AAR hoặc Flexicoils được sử dụng trên SW1500s.
Khi được giới thiệu lần đầu, MP15DC được gọi đơn giản là MP15. Năm 1975, EMD giới thiệu MP15AC sử dụng máy phát điện thay vì máy phát điện. Chỉ định MP15DC được tạo ra tại thời điểm đó để phân biệt hai. Không giống như đầu máy đầu cuối sử dụng động cơ kéo AC (như SD70ACe chung), cả hai phiên bản AC và DC của MP15 đều sử dụng động cơ kéo DC như GP38AC được giới thiệu vào năm 1970.
Việc sản xuất phiên bản DC tiếp tục cho đến năm 1980. Lần cuối cùng của loạt MP được giao vào năm 1984. Đây là những ví dụ cuối cùng về loại bộ chuyển đổi từ EMD. Với những đơn vị trẻ nhất hiện nay ít nhất ba mươi tuổi, nhiều người gần tuổi nghỉ hưu. Các công ty cho thuê đầu máy xe lửa như Larry's Truck and Electric (LTEX) đã mua nhiều đơn vị như các tuyến đường sắt lớn giúp họ nghỉ hưu.
Có một thị trường thứ cấp sinh lợi cho các công cụ chuyển đổi cho thuê ở nhiều ngành công nghiệp lớn và thậm chí là các đường dây ngắn.
Dường như chắc chắn rằng mặc dù những năm sản xuất dài phía sau chúng tôi, những bộ chuyển đổi này sẽ tiếp tục làm việc chăm chỉ trong nhiều năm tới.
Tuyến đường vận hành ban đầu
- Nhà ga Alcoa - 1
- Alton & Miền Nam - 1
- Dịch vụ công cộng Arizona - 1
- Bauxite & Bắc - 2
- Đường sắt vành đai Chicago - 4
- Birmingham Southern - 2
- Brewster Phosphates - 2
- Cambria và Indiana - 2
- Chicago và Tây Bắc - 15
- Dịch vụ thành phố - 1
- Genesee và Wyoming - 2
- Georgetown - 2
- Dầu Vịnh - 1
- Vành đai và Nhà ga Houston - 5
- Kansas City Southern - 4
- Nhánh sông Kelly & Tây Bắc - 2
- Hồ Erie, Franklin & Clarion - 4
- Louisville và Nashville - 10
- Nhà sản xuất Railway - 3
- Metro vệ sinh huyện Chicago - 1
- Missouri Pacific - 62
- Bắc Louisiana & Vịnh - 4
- Pittsburgh và Hồ Erie - 25
- Điểm thoải mái và miền Bắc - 5
- Đọc - 10
- Rockdale, Sandow & Miền Nam - 3
- Miền Nam - 88
- Nam Thái Bình Dương - 12
- St Louis San Francisco - 5
- St Marys - 2
- Swift - 1
- Tennessee Eastman - 1
- Nhà ga Ry. Tiểu bang Alabama Docks - 7
- Texas & Bắc - 2
- Nhà ga thành phố Texas - 3
- Liên minh - 24
- Thép Hoa Kỳ - 15
- WR Grace - 4
Mô hình
MP15DC đã được các nhà sản xuất sao chép ở nhiều quy mô.
Danh sách các mô hình dưới đây chỉ dành riêng cho bản thân MP15DC. MP15AC có thể là điểm khởi đầu hợp lý cho bộ kitbash ở các thang đo khác hoặc chỉ có thể được sử dụng làm giá đỡ. Một SW1500 cũng có thể mang lại các bộ phận nếu không có MP15.
N Quy mô: Atlas, Côn Cor
Quy mô HO: Atlas, Con Cor
O Quy mô: Atlas O