Couplers là một cân nhắc quan trọng khi mua N tàu mô hình quy mô đường sắt. Bạn cần phải chắc chắn rằng các couplers trên đầu máy xe lửa và xe hơi của bạn là tương thích. Trong mô hình quy mô đường sắt có hai loại couplers cơ bản: bộ ghép nối Rapido và khớp nối khớp nối. Hai cái này không tương thích. Ghép nối Rapido là các bộ ghép N quy mô ban đầu. Các khớp nối khớp nối được giới thiệu gần đây có nhiều loại, tất cả đều không tương thích với bộ ghép Rapido, và một số có thể không tương thích với một hoặc nhiều nhãn hiệu khớp nối khớp khác.
01 trên 06
Rapido Couplers
N quy mô đã được giới thiệu vào đầu những năm 1960. Một số nguồn tin cho rằng Arnold-Rapido là những người tạo ra quy mô N, mặc dù rõ ràng, Trix đang làm việc trên các sản phẩm ở quy mô này cùng một lúc. Điều hiển nhiên là Arnold-Rapido cho phép các nhà sản xuất khác sử dụng thiết kế ghép nối Rapido của họ, làm cho bộ tương thích sản phẩm quy mô N sớm. Nhưng bộ ghép nối Rapido để lại rất nhiều điều mong muốn. Bộ ghép nối Rapido là loại móc vuông không giống bất kỳ thứ gì giống như bộ ghép nối xe lửa đường sắt thực tế. Ngoài ra, bộ ghép nối Rapido chỉ có thể được tách rời bằng tay. Hầu hết các nhà sản xuất quy mô N ngày nay cấu hình sản phẩm của họ với một số loại khớp nối khớp nối, nhưng một số ít, đặc biệt là các thương hiệu cấp thấp, vẫn xuất xưởng sản phẩm của họ với bộ ghép Rapido.
02/06
Kadee Magne-Matic Couplers
Bộ coupe Magne-Matic của Kadee trong HO là những bộ ghép đầu tiên có thể được tách rời bởi một nam châm bên dưới đường ray, chứ không phải bằng tay. Bộ ghép nối HO Kadee Magne-Matic đã có từ những năm 1940. Nhưng vào đầu những năm 1960, khi Kadee giới thiệu các bộ ghép Magne-Matic ở quy mô N, chúng có thể là bộ ghép khớp nối đầu tiên có kích thước N. Kadee sau đó chia thành hai bộ phận, và cuối cùng thành hai công ty riêng biệt. Tất cả các sản phẩm trong HO và quy mô lớn hơn tiếp tục được sản xuất bởi công ty Kadee gốc. Công ty Micro-Trains Line mới được tạo ra để sản xuất tất cả các sản phẩm có quy mô nhỏ hơn. Ngày nay, các bộ ghép Magne-Matic ở quy mô N thường được gọi là bộ ghép MTL, và chúng vẫn nằm trong số các bộ ghép phổ biến nhất.
03/06
Knuckle Coupler Brands
Khi các couplers Magne-Matic được cấp bằng sáng chế, và một số công ty không muốn trả tiền bản quyền cho Kadee / MTL, các thương hiệu khác của khớp nối khớp đã xuất hiện. Tất cả các khớp nối khớp nối được thiết kế để trông giống nguyên mẫu hơn so với bộ ghép nối Rapido. Hôm nay Atlas cung cấp bộ ghép Unimate của họ và Kato, Intermountain Railway, Red Caboose, và Roundhouse từng cung cấp thương hiệu riêng của họ khớp nối knuckle. Gần đây (tại thời điểm viết bài này) Athearn Trains mua lại nhà sản xuất bộ ghép nối HO McHenry, và họ đã mở rộng dòng McHenry. Họ hiện đang sản xuất các bộ ghép quy mô McHenry N, sẽ được tìm thấy trên tất cả các bản phát hành N mới của họ. Ngoài tất cả những điều này, Fleishmann cung cấp một biến thể tìm thấy chủ yếu ở châu Âu.
04/06
Chuyển đổi Coupler
Nếu bạn có đầu máy xe lửa và xe ô tô với bộ ghép nối Rapido, chúng có thể được nâng cấp lên khớp nối khớp nối. Nhiều cửa hàng sở thích mang theo bộ ghép nối thay thế và một số sẽ thay thế cho bạn. Và họ đã quen thuộc với các vấn đề tương thích giữa các thương hiệu.
Trên hầu hết các xe chở hành khách hoặc xe chở hàng quy mô N, các bộ ghép được gắn trong xe tải. Cách dễ nhất để thay đổi bộ ghép của bạn, mặc dù đắt nhất, là thay thế các xe tải. MTL và những người khác bán xe tải. Để thay thế xe tải cũ, bạn chỉ cần kéo chiếc ghim giữ chiếc xe tải tại chỗ. Để tiết kiệm tiền, một số người tạo ra "xe chuyển đổi", xe hơi với một khớp nối khớp nối và một bộ ghép nối Rapido. Xe chuyển đổi cho phép bạn kết hợp các loại coupler trong một chuyến tàu.
05/06
Động cơ Couplers
Như một lựa chọn cho chiếc xe chở khách Morning Daylight của họ, Kato đã giới thiệu một biến thể mới trên khớp nối khớp nối, bộ ghép "động học". Đây là một bộ ghép kéo xe chở khách mới của Kato lại với nhau để thu hẹp khoảng cách giữa chúng nhưng cho phép khoảng cách mở rộng khi cần thiết trên các đường cong. Những bộ ghép này không tương thích với bất kỳ loại khớp nối khớp nối nào khác và một số nhà chế tạo đã bày tỏ lo ngại về sự hao mòn có thể gây ra do khó khăn trong việc tách chúng (chúng không hỗ trợ tách từ). Kato đã đăng một video trình diễn ghép nối Kinematic trên trang web của họ.
06 trên 06
Z Couplers quy mô
Đợi ... bài viết này được cho là về quy mô N. Vâng, một số quầy đinh tán dường như nghĩ rằng các khớp nối khớp nối tiêu chuẩn quy mô N quá lớn để có nguyên mẫu. Họ thích sử dụng các khớp nối khớp nối MTL Z ở phía trước đầu máy xe lửa và phía sau xe quan sát và xe taxi của họ (cabeese, nếu bạn thích) để thay thế những chiếc xe quy mô N của họ. Điều này làm cho chiếc xe lửa trông nguyên mẫu hơn khi nó tiếp cận và khởi hành.