Thang đo TT: tỷ lệ 1: 120, khổ 12mm. Một quy mô với một lịch sử thú vị, nếu không hài lòng.
"Eureka!" Đó là phương châm của quê hương California của tôi. Trong tiếng Hy Lạp cổ đại, nó có nghĩa là "Tôi đã tìm thấy nó!" Tôi là một nhân viên N thời gian dài. Tôi đã lấy N mô hình quy mô như một người lớn vì tàu HO thời thơ ấu của tôi đã lên quá nhiều phòng. Nhưng tôi đã luôn mong ước một điều gì đó lớn hơn một chút so với quy mô N ... cái gì đó giữa N và HO. Khi trở thành chuyên gia mô hình đường sắt, tôi đắm mình trong nghiên cứu về các khía cạnh của mô hình đường sắt mà tôi không quen thuộc. Nghiên cứu đó đã dẫn tôi đến quy mô TT. Eureka!
01/08
Thang đo TT là gì?
Cam Barker / Getty Images Tỷ lệ TT là tỷ lệ 1: 120 hoặc mười feet cho thang đo inch. Nó sử dụng đường ray với đường ray được đo ở 12mm. So với tỷ lệ N , tỷ lệ 1: 160, TT lớn hơn 33%. Mặt khác, quy mô HO , ở tỷ lệ 1: 87.1, vẫn lớn hơn đáng kể so với quy mô TT.
Tỷ lệ 1: 120 vẫn được sử dụng ngày nay trong một số ứng dụng công nghiệp và sở thích ngoài mô hình đường sắt.
02/08
Lịch sử quy mô TT
Kỹ sư ô tô Hal Joyce đã giới thiệu quy mô TT để mô hình hóa tuyến đường sắt vào năm 1945. Vào thời điểm đó TT là mô hình đường sắt mô hình nhỏ nhất có sẵn. Joyce đã thành lập các sản phẩm HP của công ty (không liên quan đến Hewlett Packard) và sản xuất các bộ dụng cụ mô hình đường sắt ở quy mô TT. Các nhà sản xuất TT khác ở Mỹ cũng tập trung vào các bộ dụng cụ.
Vào cuối những năm 1960 và đầu thập niên 1970, việc tiếp thị tích cực về quy mô N và thiếu RTR (sẵn sàng để chạy), các đoàn tàu quy mô TT đã đẩy TT ra khỏi thị trường Mỹ.Tuy nhiên, đứa trẻ mồ côi Mỹ này đã tìm thấy một ngôi nhà ở khắp mọi nơi, Liên Xô. Quy mô TT vẫn phổ biến hiện nay ở Nga, Đức và các quốc gia khác ở Đông Âu. Ngày nay hầu hết các sản phẩm quy mô TT đã sẵn sàng để chạy, nhưng gần như tất cả đều là nguyên mẫu của châu Âu.
03/08
Một yếu tố khác trong sự suy giảm của Mỹ
Người mẫu đường sắt yêu thích chi tiết. Và tôi nghĩ rằng các nhà xây dựng kit có thể quan tâm nhiều hơn đến chi tiết hơn các nhà xây dựng mô hình khác. Bộ dụng cụ quy mô TT, phần lớn, đã được đóng dấu các bộ phận kim loại. Dập kim loại không tạo ra mức độ chi tiết mà các mô hình tàu mới hơn đạt được với các loại nhựa ép phun.
Thay vì đưa vào ép phun, Sản phẩm HP, người khởi tạo quy mô TT, mô hình đường ray trái để theo đuổi ngành kinh doanh dập kim loại. Nếu HP đã đầu tư vào việc ép phun và sản xuất sẵn sàng để chạy các bộ tàu, những người biết được vị trí của TT ngày nay.
Tuy nhiên, trạng thái TT ở Mỹ ngày nay cũng tương tự như quy mô của S trong những năm 1970. Thang đo TT của Mỹ có thể xem xét tỷ lệ S như một ví dụ về thời kỳ phục hưng quy mô mô hình và có hy vọng.
04/08
Tillig Modellbahnen
Công ty Tillig của Đức có thể là nhà sản xuất lớn nhất trong quy mô TT hiện nay. Tại Hoa Kỳ, các sản phẩm của Tillig được nhập khẩu bởi EuroTrain Hobby.
Vào khoảng $ 70US, bộ khởi động Tillig TT chắc chắn cạnh tranh với các bộ khởi động quy mô HO và N của Mỹ. Bộ đồ thấp cấp của Tillig không đắt tiền và nhắm vào thị trường trẻ em. Để phù hợp với điều đó, họ có một đường ray được tích hợp có tên là Bedding Track, mà thực sự sử dụng hệ thống Unijoiner của Kato.
05/08
Mehano
Mehano, một công ty đặt tại Slovenia (trước đây là Nam Tư) cũng sản xuất các sản phẩm quy mô TT ở Châu Âu. Rất ít nhà xây dựng người Mỹ lấy Mehano một cách nghiêm túc vì họ chỉ biết đầu máy xe lửa Mehano làm cho các công ty đường sắt kiểu Mỹ. Rất ít người Mỹ quen thuộc với những chiếc xe lửa cao cấp của Mehano, có thể bao gồm bộ giải mã LokSound DCC.
06/08
Một tiểu thủ công nghiệp Mỹ
Mô hình quy mô của Mỹ TT mô hình đường sắt hiện nay là một ngành công nghiệp tiểu thủ Mỹ. Đáng buồn thay, người Mỹ vẫn chủ yếu cung cấp các bộ dụng cụ thay vì các sản phẩm RTR.
Mô hình Thung lũng Possum (PVM) cung cấp một số bộ mẫu nguyên mẫu của Mỹ, nhưng tính khả dụng của chúng đôi khi bị giới hạn. PVM cung cấp bộ dụng cụ chuyển đổi cho "Những con tàu gồ ghề lớn" của Sư tử Lionel, được dán nhãn là tỷ lệ 1: 120, biến chúng thành đầu máy quy mô TT, mặc dù tôi không chắc liệu người dân ở Lionel có nhận thức được điều đó hay không. Tôi biết một số người sẽ vui mừng khi thấy Lionel cơ giới hóa những đầu máy xe lửa này, mặc dù sự khan hiếm của TT theo dõi quy mô và xe lửa đường sắt tại thị trường Mỹ là điểm moot.
07/08
Một số suy nghĩ về TT Quy mô ở Mỹ
Vào những năm 1980, một người nào đó đã cố gắng giới thiệu lại quy mô TT cho Mỹ với Bộ Berliner TT-Bahnen USA. Berliner TT Bahnen đã được Tillig mua lại. Vào những năm 1990, Tillig đã thử nghiệm với việc tiếp thị một đầu máy EMD FP7 ở Mỹ. Cả hai nỗ lực này đều không ảnh hưởng nhiều đến Mỹ.
Tuy nhiên, bộ BTTB là một nguyên mẫu của Đức, và nỗ lực Tillig là một đầu máy không có ca khúc hoặc xe hơi bổ sung. Khi ai đó giới thiệu một bộ TT nguyên mẫu của Mỹ, tôi tin rằng quy mô TT sẽ tìm thấy ngôi nhà của mình ở Mỹ một lần nữa. Trong khi chờ đợi, tôi biết những cá nhân gồ ghề vẫn còn sở hữu tinh thần độc lập của Mỹ sẽ tiếp tục hoạt động theo quy mô 1: 120. Tại sao bạn hỏi? Đối với tình yêu của cái nhìn và cảm nhận của TT.
08/08
Bạn nghĩ sao?
Bạn nghĩ gì về quy mô TT? Nếu ai đó sản xuất các bộ tàu nguyên mẫu của Mỹ ở quy mô TT, bạn nghĩ họ nên bắt đầu bằng đường sắt, đầu máy xe lửa và xe hơi nào?