Đường sắt độc quyền có thực sự không?

Mọi người đều biết đường sắt trong game Monopoly là Pennsylvania, B & O, Reading, và Short Line. Nhưng có bao nhiêu người nhận ra rằng ba trong bốn là đường sắt thực sự?

Bảng trò chơi dựa trên thành phố Atlantic, New Jersey. Tuy nhiên, điều thú vị là, trong khi những tuyến đường sắt này là tất cả những người chơi lớn trong khu vực, thường tham gia vào các hoạt động kinh doanh độc quyền của riêng họ, một số đã không thực sự phục vụ thị trấn nghỉ mát ven biển ven biển.

• 01 trên 04

  Đường sắt Pennsylvania

  PRR đáng kính đôi khi được gọi là Pennsy, đã được báo trước là "Đường sắt tiêu chuẩn của thế giới". Tuyến đầu tiên nối Philadelphia và Pittsburgh, nhưng các tuyến đường của Pennsylvania cuối cùng đã phục vụ một khu vực giáp với New York, Chicago, St. Louis và Washington DC. Về giao thông, Pennsylvania là trong nhiều năm đường sắt lớn nhất trên thế giới.

  Pennsylvania đã phục vụ Atlantic City, thông qua một công ty con được kiểm soát 50/50 với Reading được gọi là Pennsylvania-Reading Seashore Lines.

  Năm 1968, nó sáp nhập với Trung tâm New York và trở thành Trung tâm Penn. Penn Central sau đó được Conrail mua lại, và cuối cùng là Norfolk Southern Railway. Nhưng Pennsylvania vẫn là một trong những tuyến đường sắt phổ biến nhất trong số các nhà xây dựng mô hình ngày nay.

• 02 trên 04

  Đường sắt B & O

  Đường sắt Baltimore và Ohio ban đầu được thuê để xây dựng một đường nối cảng Baltimore với "một nơi thích hợp" trên sông Ohio. Công trình xây dựng vào năm 1827 đã đánh dấu điều lệ công cộng đầu tiên cho một tuyến đường sắt chuyên chở chính. Tiểu bang Maryland sau đó đã cho B & O một điều lệ để xây dựng một tuyến từ Baltimore đến Washington, DC Từ những khởi đầu này, B & O đã phát triển để phục vụ nhiều khu vực giống như Đường sắt Pennsylvania.

  B & O và Pennsylvania là những đối thủ cay đắng, đặc biệt là ở khu vực Pittsburgh, nơi cơ quan lập pháp Pennsylvania đã chặn B & O bảo vệ các tuyến đường trước đó vào khu vực để bảo vệ PRR. Cả hai cũng cạnh tranh trên các tuyến gần như song song từ Jersey City đến Washington.

  B & O đã không phục vụ Atlantic City, nhưng nó sở hữu một quyền kiểm soát ở đường sắt Trung tâm của New Jersey.

  Giống như Pennsylvania, Baltimore và Ohio hoạt động trong hơn một thế kỷ. Nhưng vào năm 1963, B & O trở thành một phần của hệ thống Chessie, mà cuối cùng đã hợp nhất với Seaboard System Railroad để trở thành CSX.

• 03 trên 04

  đọc hiểu

  Hãy đi trên Reading. Đường sắt Philadelphia và Reading, sau này là Công ty đọc, thực sự được cho là phát âm là 'redding'. Ban đầu nó được thuê để xây dựng một đường dây giữa Reading và Philadelphia, Pennsylvania.

  "RDG" chỉ phục vụ Pennsylvania, Delaware, New Jersey, và Maryland nhưng nó tạo ra lợi nhuận khổng lồ bằng cách vận chuyển than từ các mỏ đến các thành phố trên khắp các tiểu bang này. Mặc dù tương đối nhỏ bằng mileage, Reading là tập đoàn lớn nhất trên thế giới bởi doanh thu cùng một lúc nhờ vào lợi ích khai thác khổng lồ của nó. Quyền lực này sẽ mang lại những quy định mới của chính phủ liên quan đến sự độc quyền về thương mại cho các công ty sở hữu cả mỏ và đường sắt phục vụ họ.

  Năm 1976, Công ty Reading đã bán toàn bộ cổ phần đường sắt của mình cho Conrail. Tài sản Đường bờ biển Pennsylvania-Reading cũng được bao gồm.

• 04/04

  Đường ngắn

  Dòng ngắn của trò chơi Monopoly không được đặt tên cho đường sắt thực tế. Nhà phát minh của trò chơi được cho là đã có một tuyến xe điện liên tỉnh nhỏ, tuyến đường Fast Shore, trong tâm trí khi ông đặt tên cho tài sản trò chơi. Dòng ngắn hạn áp dụng cho bất kỳ tuyến đường sắt độc lập nào có đường ray bao phủ một khoảng cách ngắn hoặc khu vực nhỏ.

  Trong khi nhiều đường sắt như vậy đã được mua bởi những mối quan tâm lớn hơn hoặc đơn giản là đi ra khỏi kinh doanh, họ đang xa tuyệt chủng. Ngày nay, Hiệp hội Đường sắt của Mỹ và Hiệp hội Đường sắt khu vực phi lợi nhuận (ASLRRA) có hơn 400 tuyến đường sắt thành viên cùng hoạt động 29% các tuyến đường sắt ở Mỹ.