Điểm mà đường ray bên trái và bên phải đi qua trong một công tắc hoặc cử tri được gọi là con ếch. Thuật ngữ này xuất phát từ sự giống nhau về ngoại hình với một cặp chân ếch. Trên cả hai mô hình và nguyên mẫu, ếch có thể là một vật đúc đơn hoặc được tạo thành từ các khúc cua trong các đường ray giao nhau.
Ếch cũng được tìm thấy trong kim cương hoặc giao cắt nơi tàu hỏa không thể thay đổi đường đi. Thông thường những con ếch này được ghi nhận bởi mức độ của đường chéo.
Mỗi lần đi qua sẽ bao gồm bốn con ếch.
Có rất nhiều phong cách và kích cỡ khác nhau của ếch trên cả nguyên mẫu và đường ray mô hình. Bán kính hoặc mức độ của đường cong sẽ xác định kích thước của con ếch. Ếch được đánh số tương ứng với kích thước của số cử tri đi bầu, với số cao hơn biểu thị những con ếch lớn hơn và một đường cong nhẹ nhàng hơn.
Số lượng con ếch tương ứng với thời gian chạy cần thiết cho các thanh ray để phân kỳ khoảng cách của một đơn vị. Vì vậy, một con ếch số 5 sẽ xuất phát từ một công tắc nơi các thanh ray cách nhau 1 inch sau khi chạy 5 inch. Đơn vị đo lường không quan trọng miễn là các phép đo là nhất quán.
Wye turnouts có một số đó là một nửa của một bình thường trái hoặc phải lần lượt ra bởi vì cả hai bài hát được phân kỳ đồng thời. Vì vậy, một "số 3 Wye" là tương đương với một số 6 tiêu chuẩn cử tri đi bầu.
Cách bố trí tàu mô hình sử dụng công tắc Ếch
Các bố trí đào tạo mô hình điển hình sử dụng các công tắc với các con ếch giữa một số.
4 và số 10. Ếch kích thước này sẽ được dành riêng cho bãi và các ứng dụng theo dõi công nghiệp chặt chẽ trên nguyên mẫu.
Phần lớn mô hình đường sắt cong turnouts cũng không được đánh số. Chúng thường được liệt kê bởi hai bán kính của chúng. Một số nhà sản xuất chỉ sử dụng các thuật ngữ chung chung như "bán kính lớn" để biểu thị các kích thước khác nhau của chúng.
Trên thực tế nguyên mẫu lớn turnouts, một số con ếch quá lâu mà họ có một tập hợp các điểm của riêng mình. Những "con ếch có thể di chuyển" này yêu cầu động cơ chuyển đổi thứ hai hoặc liên kết cơ học từ bộ đường ray điểm chính thay đổi tuyến đường của tàu. Một số thiết bị chuyển mạch mô hình sử dụng cùng một công nghệ, đặc biệt là trong S Gauge, nơi cần có các cách mặt bích lớn làm cho một con ếch có thể di chuyển cần thiết.
Trên hầu hết các đường ray mô hình hai đường ray, con ếch phải được cách nhiệt để ngăn chặn sự ngắn điện giữa các đường ray dương và âm. Nó tạo ra một điểm chết trên hầu hết các turnouts thương mại. Ếch có thể được cấp nguồn bằng cách sử dụng rơle điện hoặc công tắc điện. Các rơle này được tích hợp vào nhiều máy chuyển đổi có sẵn. Nó khiến cho ếch trở nên đơn giản như kết nối ba dây.
Đối với mô hình đường sắt được trang bị DCC, một con ếch cách điện cũng rất quan trọng để ngăn chặn ngay cả những mạch ngắn nhỏ có thể gây hại cho hệ thống lệnh. Thông thường điều này ảnh hưởng đến thiết bị chuyển mạch mà không sử dụng một đúc ếch riêng biệt. Bánh xe kim loại với khuôn mặt rộng có thể tiếp xúc với cả hai thanh ray đồng thời, tạo ra một đoạn ngắn. Cũ hơn turnouts nên bị ảnh hưởng thường dễ dàng để sửa chữa bằng cách cắt khoảng cách cách nhiệt xung quanh ếch và dây nó như mô tả ở trên.
Hệ thống đường ray kép và hệ thống theo dõi 3 đường ray yêu cầu thêm ếch trong mỗi công tắc để chứa thêm đường ray. Các kỳ quặc khác bao gồm các công tắc trượt và trượt kép là sự kết hợp giữa số lần đi lại và đi qua, và các đường ray. Gauntlets sử dụng một con ếch ở mỗi đầu để cho phép hai bài hát chồng lên nhau khi chúng đi qua một khu vực hẹp như một cây cầu hoặc đường hầm. Mặc dù hai chuyến tàu vẫn không thể vượt qua cùng một lúc, nhưng chi phí bổ sung của một cặp công tắc đầy đủ thành một đường ray được loại bỏ.