EMD F Unit Đầu máy xe lửa Diesel

Chắc chắn là một trong những đầu máy diesel nổi tiếng và dễ nhận biết nhất mọi thời đại, EMD F-đơn vị kết hôn với phong cách, và tính linh hoạt, sức mạnh và độ tin cậy. Đến một thời điểm khi đầu máy hơi nước cai trị các đường ray và động cơ diesel bị xuống hạng để hỗ trợ vai trò, các F đã thay đổi khuôn mặt của đường sắt ở Bắc Mỹ mãi mãi.

Bắt đầu với FT đầu tiên vào năm 1939 và tiến triển thông qua FL9 cuối cùng vào năm 1960, hàng loạt đầu máy xe lửa F duy trì một ngoại hình rất giống nhau. Phần đáng chú ý nhất của tất cả là hồ sơ mũi "chó đực". Mặt trận tương tự này được sử dụng trên các mẫu E sau và lớn hơn - E7 , E8 và E9 . Đó là một khuôn mặt mà vẫn còn phổ biến với những người đi đường sắt và những người đi đường sắt mô hình ngày nay như trong những năm 1940.

Tăng cường cabless hoặc " B đơn vị " có sẵn cho hầu hết các mô hình đơn vị F. Đường sắt khác nhau kết hợp chúng theo những cách khác nhau khi chúng được xây dựng bao gồm tùy chỉnh phù hợp với từng chuyến tàu.

Sự linh hoạt về sức mạnh, cũng như tính linh hoạt để xử lý vận chuyển hàng hóa hoặc hành khách, kết hợp với hiệu suất vận hành cơ học của họ cung cấp một tiềm năng hoạt động nổi bật cho đường sắt khi so sánh với đầu máy hơi nước mà các động cơ diesel này sẽ thay thế.

Trong khi thiết kế đầu máy mới, đáng chú ý nhất là loạt GP của EMD, bắt đầu thay thế các đơn vị F vào những năm 1950, đầu máy xe lửa tiếp tục đi lang thang vào những năm 1970. Hôm nay, hàng chục vẫn được bảo tồn trong các bảo tàng và đường sắt du lịch với một vài thậm chí giữ lại bằng đường sắt cho việc sử dụng tàu hành của riêng mình.

Trong khi tất cả chúng có thể trông giống nhau ngay từ cái nhìn đầu tiên, mỗi mô hình F đều có vị trí riêng trong lịch sử. Mỗi hồ sơ đầu máy sau đây bao gồm một lịch sử chi tiết hơn, danh sách các tuyến đường sắt đầu tiên mua động cơ và danh sách các mô hình đã biết đã được thực hiện trong mỗi thang đo chính. (Và đối với một số đó là một danh sách rất dài!)

• 01 trên 06

  FT

  Đầu máy xe lửa bắt đầu tất cả, FT trước khi mua lại công ty Electro Motive Corporation của General Motors (khi EMC trở thành EMD.) Tập đoàn ABBA đã đi lưu diễn tại Hoa Kỳ và chứng minh rằng không chỉ động cơ diesel có thể hoạt động bằng đầu máy hơi nước. làm công việc của hầu hết các đầu máy hơi nước, trên bất kỳ đường sắt nào. Nó còn hơn cả sự khởi đầu của một đầu máy xe lửa, đó là sự khởi đầu của một cuộc cách mạng.

• 02/06

  F3

  Sau Thế chiến II, sản xuất chuyển sang mô hình F3. Các "F" ban đầu đứng cho "Freight" nhưng với những cải tiến trong động cơ nó đã có nghĩa là "Mười bốn" - như trong 1400 mã lực. Đánh giá này không dành cho một đơn vị, mà là một bộ AB ghép đôi, mỗi bộ đều có động cơ diesel 700 mã lực.

• 03/06

  F7

  Các F7 là bán chạy nhất của các mô hình đơn vị F. Mã lực tăng lên 1500 cho mỗi cặp đầu máy xe lửa. Từ Maine đến California, F7 là bộ mặt của tàu chở hàng và hành khách cho một thế hệ.

• 04/06

  F9

  Vào thời điểm bắt đầu sản xuất F9 vào năm 1954, EMD đã giới thiệu và thành công âm thanh với GP7 của họ. Tuy nhiên, "toa xe được bảo hiểm" cũ đã được nâng cấp thêm - lên 1750 mã lực / cặp - và bán cho đường sắt vẫn còn trên thị trường cho sức mạnh đường chính với một chút phong cách.

• 05/06

  FP7 / FP9

  Tương tự như trong F7 và F9, các mô hình FP bao gồm một máy phát hơi nước cho dịch vụ hành khách. Trong khi đây là những lựa chọn trên các đơn vị F khác, các mô hình FP cũng có khung dài hơn một chút để chứa bình chứa nước cho lò hơi mà không bị mất công suất nhiên liệu. Tất cả các mô hình FP là A đơn vị. Chúng có thể được ghép nối với các đơn vị B của bất kỳ mô hình nào.

  Mặc dù được bán trên thị trường cho dịch vụ hành khách, đầu máy FP cũng có khả năng vận chuyển hàng hóa bằng nhau.

• 06 trên 06

  FL9

  Cuối cùng và độc đáo nhất của các đơn vị F, FL9 là một tùy chỉnh phù hợp cho các dịch vụ đi lại độc đáo trong và ngoài của Grand Central Terminal. Có thể hoạt động như một động cơ diesel thông thường hoặc lấy điện từ một đường sắt thứ ba, đầu máy xe lửa có thể hoạt động an toàn trong và ngoài đường hầm dài vào New York.

  FL9 có thiết kế 5 trục độc đáo và dài hơn F. Họ đánh dấu sự kết thúc của sản xuất F đơn vị vào năm 1960 và là một trong những dịch vụ thường xuyên cuối cùng ở Mỹ, đảm bảo vị trí của họ trong lịch sử và bảo tồn.