Tại sao chúng ta cần chúng, cách chúng hoạt động và cách tạo ra
Giới thiệu về Spring Switches
Công tắc có tất cả các hình dạng và kích cỡ. Công tắc được thiết kế để cho phép xe lửa chọn nhiều đường dẫn - nhưng đôi khi bạn không cần nhiều tùy chọn.
Đường ray thực đã sử dụng công tắc lò xo trong hơn 100 năm để làm cho các hoạt động lặp đi lặp lại dễ dàng và nhanh hơn. Một công tắc lò xo cho phép xe lửa đi qua các điểm từ một trong hai hướng phân kỳ khi tiếp cận công tắc từ các tuyến phân kỳ.
(Điều này sẽ được gọi là "công tắc điểm cuối").
Khi tàu đi qua công tắc đối với các điểm, lò xo nén cho phép tàu đi qua mà không bị trật bánh và sau đó đóng lại một lần nữa khi mỗi bánh xe bị xóa. Điều này tránh phải dừng để mở và đóng công tắc để đặt tuyến đường cho tàu.
Khi một đoàn tàu tiếp cận công tắc từ hướng khác (hướng đối diện), sức căng của lò xo giữ cho đường ray được căn chỉnh theo tuyến đường bình thường. Một chuyển đổi đứng hoặc động cơ thường được đặt ở đây cũng cho phép chuyển đổi được ném cho các tuyến đường phân kỳ trong tình huống lẻ.
Chuyển mạch mùa xuân trong tàu mô hình
Mô hình đường sắt cũng sử dụng thiết bị chuyển mạch mùa xuân như là một loại đặc biệt của chuyển đổi hoặc cử tri có điểm của nó mọc lên để trở về một vị trí bình thường. Trọng lượng của tàu và mặt bích của bánh xe đẩy các điểm ra khỏi con đường trong khi đi qua. Điều này cho phép một chuyến tàu đi qua một trong hai tuyến đường phân cách từ đầu phía trước, nhưng đối diện với công tắc, đoàn tàu sẽ chỉ đi theo tuyến đường bình thường.
Thiết bị chuyển mạch mùa xuân được sử dụng, nơi các đoàn tàu thường đi qua chân đảo chiều của công tắc theo hướng điểm cuối nhưng tuyến đường bình thường khi phải đối mặt. Đi qua sidings, runarounds và switchbacks là sử dụng phổ biến trên nguyên mẫu. Một công tắc lò xo luôn được thiết lập để bình thường hóa ở bên trái ở mỗi đầu của một siding, ví dụ, sẽ cho phép hai đoàn tàu một cách an toàn vượt qua theo hướng ngược lại mà không tái sắp xếp theo dõi.
Hầu hết các thiết bị chuyển mạch lò xo nguyên mẫu cũng có các quy định để tự điều chỉnh tuyến đường trong trường hợp có chuyển động bất thường. Ngoài ra, xe lửa thường bị cấm thực hiện một động thái đảo ngược trước khi đi qua hoàn toàn thông qua một công tắc như vậy. Một động thái như vậy sẽ dẫn đến mặt trước của con tàu đi theo con đường ngược lại.
Thiết bị chuyển mạch mùa xuân dễ dàng thực hiện trên đường ray mô hình với chiều dài dây đàn piano ngắn. Vì các mô hình xe lửa nhẹ hơn nhiều so với nguyên mẫu, nên căng thẳng phải được giữ ở mức tối thiểu để tránh việc đẩy tàu ra khỏi đường ray.
Thực hiện Chuyển đổi Mùa xuân cho Mô hình Đào tạo
Để tạo ra lò xo, hãy sử dụng dây căng cứng (dây đàn piano hoạt động tốt). Cắt dây đến độ dài khoảng ba inch. Chiều dài chính xác thực sự không quan trọng.
Thực hiện một 90 độ uốn cong khoảng 3/8 "từ một đầu của dây.Đặt này kết thúc vào cork roadbed hoặc benchwork ở bên ngoài của đường ray, đằng sau những điểm. Một cơ sở roadbed cứng và mạnh mẽ là có lợi cho hoạt động này.
Chèn đầu kia của dây vào thanh ném.
Bây giờ tạo một điểm tựa trong một đoạn dây đàn piano ngắn thứ hai hoặc thậm chí là móng tay theo dõi. Vị trí của điểm tựa sẽ xác định hướng nào là "bình thường" trên công tắc. Đặt nó vào bên trong hoặc bên ngoài dây lò xo.
Bạn có thể điều chỉnh độ căng của lò xo bằng cách di chuyển dây về phía trước hoặc phía sau. Bạn càng đặt điểm tựa vào thanh ném càng gần, áp lực càng lớn. Với trọng lượng nhẹ của chiếc xe của chúng tôi, bạn sẽ muốn giữ cho sự căng thẳng càng thấp càng tốt để đóng các điểm mà không đòi hỏi lực quá mạnh để mở chúng. Bánh xe thí điểm trên đầu máy xe lửa hơi nước có xu hướng gặp nhiều rắc rối nhất và tạo ra một chiếc xe thử nghiệm tốt.
Khi bạn đã hài lòng với các hoạt động, bạn có thể chuyển đổi công tắc như bình thường. Chuyển công tắc một vài lần khi keo khô để giữ cho nó hoạt động trơn tru. Dây, đặc biệt là nếu sơn màu đen, sẽ hầu như không đáng chú ý khi hoàn thành.