Tàu "Piggyback" là những thứ nóng nhất trên đường ray ngày nay. Trong khi các rễ đã trở lại hơn một thế kỷ, cuộc cách mạng dịch vụ xe tải - xe lửa thực sự bắt đầu vào những năm 1950. Vì vậy, đối với hầu hết các mô hình phổ biến nhất, những chiếc xe hơi và xe lửa này là một phần quan trọng của cảnh.
Lịch sử thử nghiệm
TOFC hoặc Trailer On FlatCar là một trong những hình thức cơ bản nhất của giao thông vận tải đa phương thức . Khái niệm về tải trailer, hoặc toa xe, lên flatcars thực sự ngày đến giữa những năm 1800.
Khái niệm này đã được thông qua bởi các rạp xiếc và quân sự trước khi đi vào riêng của mình với sự gia tăng của xe tải thương mại trong những năm 1950.
Một số tuyến đường sắt đi tiên phong trong các dịch vụ TOFC mới trong những năm 1950. Khái niệm này cho phép xe tải để xử lý việc giao hàng tận nhà với đường sắt lấy tải trọng cho đường dài. Ban đầu, nhiều tuyến đường sắt đã cố gắng đặt các đường dốc nhỏ tại nhiều thị trấn. "Trung tâm" lớn hơn nhanh chóng tỏ ra hiệu quả hơn. Thật thú vị, thiết bị đầu cuối đa phương thức ngày nay vẫn được gọi là "dốc" mặc dù cần cẩu từ lâu đã thay thế các đường dốc tải thực tế.
Các hoạt động ban đầu được sử dụng tải "kiểu xiếc", trong đó các rơ moóc được sao lưu vào các flatcars từ một đầu. Các tấm cầu đặc biệt được hạ xuống giữa các xe để cho phép xe tải đi qua. Quá trình này, có nguồn gốc từ các hoạt động xiếc, đã tốn thời gian và thách thức với những chiếc xe hơi dài. Chỉ một đoạn giới thiệu có thể được tải tại một thời điểm và việc sao lưu đoạn giới thiệu yêu cầu kỹ năng đáng kể.
Một khi tại chỗ, rơ moóc phải được bảo đảm bằng xích và bánh xe chocks. Tại điểm đến, xe lửa phải được phát hiện tại đoạn đường dốc với các toa xe quay về phía đoạn đường nối để máy kéo có thể buộc phải dỡ hàng. Điều này có nghĩa rằng hầu hết các thiết bị đầu cuối cần một wye gần đó để biến chiếc xe.
Khi các thiết bị đầu cuối được mở rộng vào những năm 1960, cần cẩu và thang máy và các khớp nối bánh xe thứ năm tăng tốc tải một hoạt động dỡ hàng rất nhiều.
Các cơ sở này cũng có thể thường xuyên xử lý các container vận chuyển cũng như các rơ moóc.
Thiết bị đường sắt
Các hoạt động ban đầu thường dựa trên các xe nâng tiêu chuẩn 40 và 50 foot để chuyên chở rơ moóc. Những chiếc xe dài hơn được thiết kế cho hoạt động của TOFC vào những năm 1950 là 75 feet. Chúng có thể vận chuyển hai chiếc xe kéo tiêu chuẩn 35 'trong ngày.
TOFC flatcars thường được trang bị với các tấm thả trên đầu và những nơi để đính kèm các chuỗi tie-down ở hai bên và trung tâm. Rải rác dọc theo hai bên cũng đôi khi được sử dụng để ngăn chặn một trailer từ lăn trong quá trình tải.
Khi xe kéo dài tới 40 foot chiều dài chuẩn, flatcars cũng tăng lên 85 và sau 89 feet. Sau này là hữu ích ngay cả sau khi 45 chân rơ moóc trở nên phổ biến trong những năm 1980. Sự gia tăng của 48 và sau đó 53 chân rơ moóc trong những năm 1990 có nghĩa rằng chỉ có một có thể được xử lý trên một căn hộ 89 chân điển hình. Một loạt các sắp xếp hitch cho phép kết hợp trailer và container khác nhau. Flatcars không thích nghi cho trailer dài ngày nay có thể được nhìn thấy kéo tải khác là tốt.
Cột sống xe ô tô cung cấp giảm chiều dài và trọng lượng và linh hoạt hơn so với căn hộ. Bằng cách thu nhỏ kích thước nền tảng, những chiếc xe này nhẹ hơn. Ba và năm chiếc xe khớp nối đơn vị được cung cấp hiệu quả cao hơn bằng cách giảm các khớp nối và bánh xe.
Những chiếc ô tô thông thường được sử dụng cho các thùng chứa, nhưng một số xe cũng bị cản trở cho việc sử dụng xe moóc. Sự linh hoạt này cho phép các thiết bị trong các hồ đa phương thức thực hiện bất kỳ tải trọng nào là cần thiết.
Trailer Train (TTX)
Chi phí cao và tính chất quốc gia của các thị trường đa phương thức đã lôi kéo đường sắt để tập trung nguồn lực của họ khi mua thiết bị. Trailer Train Corporation được thành lập năm 1955 để cung cấp các loại xe buýt đa phương thức cho các tuyến đường sắt đầu tư vào nó. Điều này bảo vệ chính các tuyến đường sắt từ chi phí đầu tư nếu công nghệ mới thất bại. Nó cũng cung cấp dịch vụ liền mạch hơn trên nhiều tuyến đường và khuyến khích tiêu chuẩn hóa và hợp tác giữa các tuyến cạnh tranh.
Đổi tên thành Tập đoàn TTX vào năm 1991, chiếc xe màu vàng, cột sống và xe hơi của công ty được nhìn thấy trong hầu hết các chuyến tàu đa phương thức. Công ty cũng cung cấp xe hơi phẳng cho autoracks và sử dụng khác và là công ty mẹ cho các hộp xe và hộp gondola Railbox và Railgon.
Ngoài tàu Trailer, nhiều đường sắt sở hữu thiết bị của riêng họ mà thường được gộp lại để hoạt động trên toàn quốc.