Mô hình xe lửa không phải ở trên mặt bằng. Việc thêm độ cao hoặc thay đổi độ cao có thể tăng thêm sự quan tâm đối với bố cục bất kỳ. Làm thế nào dốc là quá dốc?
Model hoặc Prototype, mức độ nghiêm trọng của một lớp có ảnh hưởng lớn đến hoạt động của đường sắt. Các lớp xác định chiều dài và trọng lượng của tàu, số lượng và loại đầu máy xe lửa được chỉ định và giới hạn tốc độ. Kỹ sư đường sắt cố gắng giữ điểm ở mức tối thiểu.
Trong một số trường hợp, các kỹ sư đã đi đến thái cực với các bài hát trông giống như một helix nguyên mẫu, nhưng chúng là một phần không thể tránh khỏi của cuộc sống ở hầu hết các nơi trên thế giới.
Lên kế hoạch cho điểm của bạn để tận dụng tối đa bản nhạc và không vượt qua đầu máy xe lửa của bạn. Tính điểm là dễ dàng hơn bạn nghĩ.
Tính điểm
Các cấp được viết dưới dạng phần trăm, với chiều cao tăng theo chiều dọc chia cho chiều dài của đường chạy ngang. Trong thế giới thực, những con số này có thể khá lớn. Trên một mô hình đường sắt, chúng ta có thể nghĩ về mặt inch và feet. Ví dụ, một lớp 2 phần trăm sẽ tăng 2 inch mỗi 100 inch (hoặc 1 inch mỗi 4 feet, 2 inch).
Tối đa lớp
Vậy lớp học dốc nhất mà một đoàn tàu có thể leo lên là bao nhiêu? Như thường lệ, không có câu trả lời đúng cho câu hỏi đơn giản này. Tất cả phụ thuộc vào nguyên mẫu. Ví dụ, đường sắt khai thác núi có thể có từ 5 đến 6 phần trăm trở lên.
Đầu máy xe lửa, tàu ngắn và tốc độ chậm có thể dễ dàng chinh phục thử thách đó.
Đối với một đường chính nặng, một lớp 1,5 đến 2 phần trăm sẽ được coi là dốc và thậm chí có thể yêu cầu đầu máy helper. Các điểm chính trên 2 phần trăm thường được coi là khá nghiêm trọng. Chiều dài của lớp cũng có rất nhiều thứ để làm với mọi thứ.
Một lớp 1,5 phần trăm mà kéo dài 60 dặm sẽ có tác động nhiều hơn vào các hoạt động của đường sắt hơn một lớp 2.2 phần trăm mà chỉ là 1/2 dặm dài. Một chuyến tàu có rất nhiều động lực - đủ để nó có thể giúp đào tạo một chiếc xe lửa cấp thấp mà không gặp khó khăn gì.
Bởi vì phương pháp tính điểm là giống nhau cho cả mô hình và nguyên mẫu, các tiêu chuẩn tương tự thường áp dụng. Vì hầu hết các mẫu xe lửa đều không đạt tiêu chuẩn nguyên mẫu, mức 4% hoặc thậm chí cao hơn một chút, vẫn còn khá dốc nhưng có thể quản lý được đối với hầu hết các bố cục. Các lớp khoảng 2 phần trăm thực tế hơn và dễ quản lý hơn nhưng vẫn ảnh hưởng đến tốc độ của tàu và khả năng của động cơ. Các lớp 1 phần trăm hoặc ít hơn có thể được xử lý mà không có bất kỳ mối quan tâm nào.
Curves and Grades
Ngoài độ dài và phần trăm của một lớp, độ cong trong một lớp cũng có tác động đến hoạt động. Đường cong tăng ma sát giữa bánh xe và đường ray, do đó, sẽ khó khăn hơn để kéo một chuyến tàu lên một lớp uốn cong và dễ dàng hơn để mang nó xuống.
Việc thêm các đường cong vào một cấp trên tuyến đường sắt mô hình có thể giúp cung cấp thời gian chạy dài hơn trong một dấu chân nhỏ hơn và do đó thực sự làm giảm phần trăm điểm số. Quá nhiều đường cong, đường cong sắc nét quá mức hoặc đường cong ngược ("S") thường xuyên có thể tạo ra các vấn đề của riêng chúng.
Sự kết hợp của các đường cong sắc nét và những trèo dốc có thể chứng minh quá nhiều. Cố gắng đạt được sự cân bằng hạnh phúc giữa hai người. Không giống như các lớp, bán kính đường cong tối thiểu khác nhau giữa các tỷ lệ.
Chuyển tiếp
Như với một phần trên một đường cong, điều quan trọng là phải thực hiện chuyển tiếp dần dần khi xây dựng một lớp. Tránh kinks ở phía trên và dưới cùng của lớp để ngăn chặn trật bánh và tách ngẫu nhiên.